Компресор із перекидною пластиною – це компресор другого-покоління, що належить до категорії поршневих компресорів. Вперше він був успішно розроблений компанією General Motors у Сполучених Штатах у 1962 році та застосований до автомобільних систем кондиціонування повітря. Компресор з перекидною пластиною забезпечує повний баланс руху та швидко замінює компресори колінчастого вала та шатуна. У 1970-х роках Японія внесла ряд удосконалень на основі продуктів General Motors, змінивши чавунний матеріал на повністю-алюмінієву конструкцію та збільшивши кількість циліндрів із 6 до 10, що значно підвищило продуктивність компресора з перекидною пластиною. 24 жовтня 1989 року японська корпорація Sanden подала заявку на отримання патенту на «компресор із перекидною пластиною з механізмом змінного об’єму» (CN1043370), який був опублікований 27 червня 1990 року.
У 1994 році компанія FAW Mudanjiang Automotive Air Conditioning Compressor Co., Ltd. з Китаю представила п’яти-циліндровий компресор серії V5 з перекісною пластиною безперервно змінного робочого об’єму від Delphi Corporation зі Сполучених Штатів, а пізніше також представила десяти-циліндровий компресор з перекісною пластиною серії SP від Delphi. У серпні 2002 року було засновано компанію Shanghai Guangyu Automotive Air Conditioning Compressor Co., Ltd., яка розпочала дослідження, розробку та виробництво автомобільних компресорів, включаючи компресори з перекидною пластиною.
Вступаючи в 21 століття, технологія компресора з перекидною пластиною продовжувала розвиватися, рухаючись до мініатюризації, легкої конструкції, високої швидкості та безперервно змінного контролю об’єму. Вітчизняні та міжнародні компанії, такі як Zhejiang Longzhixing Compressor Co., Ltd. (2025 р.), Mahle Electromechanical Technology (Suzhou) Co., Ltd. (2024 р.) і Anhui Dayin Automotive Air Conditioning Co., Ltd. (2022 р.) подали заявки на патенти на пов’язані технології.